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ようこそ、シュガーのファンタイムへ!
私のHonda N-ONE Original が定期点検だったので、代車として
Honda N-BOX CUSTOM コーディネートスタイル 2トーン
を借りて乗る機会がありました。
この記事では、写真を紹介しつつ、試乗した感想を描いていこうと思います。
エヌボックスを購入しようと考えている方がいらっしゃいましたら、参考に見ていただければと思います。
ではいきましょう。
Honda N-BOX CUSTOM コーディネートスタイル 2トーン
外観 エクステリア
スレートグレー・パール＆ブラックという2トーンカラーでした。
なんか、軍用車っぽいストロングな色だと思いました。
ルーフが黒なので、全体がしまって見えます。
後ろは車名の通り"箱っぽい"縦長な感じです。
テールゲートスポイラーがデカい。
主張が強くて好みが分かれそうな感じ。
足元はツヤありブラックとシルバーのコンビ。
格好いいです。
ちょっとBBSっぽい雰囲気のあるデザインな気がするのは私だけでしょうか?
内装 インテリア
運転視界は非常に良いです。
開放感があって運転しやすかったです。
フロントガラスが大きいのと、角度が結構たっているので圧迫感が少なくて好み。
インパネ回りは黒系で統一されていてイイ感じ。
ハンドルが革巻きなので手触りが良かったです。
シートも高級感のあるプライムスムース。
若干滑りやすそうで体がズレたりするかも? とも思いました。
助手席です。
ティッシュボックスが置けそうなトレイがあったり、ドリンクホルダーがあったり、グローブボックスがN-ONEよりも大きかったりで、収納には困らなそうでした。
ドアはこんな感じ。
ドアノブのところがメッキだったり装飾があったりして、アームレストが革っぽいものになっていたりして、凝っている感じがあります。
車体自体が縦に長いので、ドアも大きい印象を受けました。
後部座席。
軽自動車とは思えないほど足元が広いです。
大人でも余裕でくつろげます。
後で紹介しますが、シートアレンジで積載量を増やしたり、空間を広くできたりもできるので便利です。
サンシェードが付いているのは日焼けを気にする方に嬉しいところですね。
N-BOX Custom コーディネートスタイルは、ガラスがUV/IRカット仕様なので紫外線カットはバッチリです。
その上サンシェードまであって、眩しさとかも緩和できるんだと思います。
後部座席にはミニテーブルが付いています。
ドリンクホルダーもあります。
新幹線とか飛行機を思い出します。
これは意外と便利なんですよね～。
車内でご飯を食べる時とか特に。
後部座席の座面を跳ね上げることで、さらに大きなスペースを作り出せます。
小さい子なら立って移動することもできるくらいです。
着替えとかもやりやすそうなので、子育て家庭にもいいかもしれません。
荷物はソコソコ積める、という感じです。
軽自動車なので大容量とはいきませんが、お買い物であれば全く問題ないかと思います。
たくさんの荷物を積む場合は、次のようにシートを倒して使えば大丈夫です。
これだけの空間があれば、長さのあるものや高さのあるものも積めると思います。
その代わり、乗員は2名になってしまいますけど。
これで足りないのであれば、ミニバンを買った方が良いですね。
実際に運転した感想
良かったところと気になったところを書いていきます。
まずは良かったところ。
・視界が広くて運転しやすい
・ターボで力強い
上の写真でも紹介したように、運転席に座った時の視界が開けているので、めちゃめちゃ運転しやすいです。
車の幅もつかみやすいです。
セダンやスポーツカーと違ってフロントスクリーンに角度が付いていないので、圧迫感が無いのも好みでした。
それから、ターボが付いているので、踏み込めばすぐに60kmくらいまで速度を上げてくれるのが非常に良かったです。
信号待ちからの1歩目とか、わき道から本線への合流などで余裕があって素晴らしい!
NAエンジンは加速力が弱いので、それを考慮して事前に踏んでおかないといけません。
ターボであれば、そういったことをあまり考えずに運転できて、精神的な安心感がありますし、疲労感も少なくて良き。
あとは、もう少し滑らかにスピードをのせてくれたら文句なしです。
やっぱりギュンッっと動く感じはあって、乗りなれないなぁと思いました。
私はN-ONEを買うときにOriginal と RS CVTで最後の最後まで悩みました。
オリジナルの可愛すぎるホイールキャップと、RSのターボの魅力が、自分の中で競り合っていたんです。
NAとターボの両方に試乗して、実車も両方見た結果、見た目を優先してOriginalに落ち着きました。
オリジナルにターボが選べれば最強だったんですけどね……。
今でもこの選択に後悔はしていませんが、ターボは欲しいという思いはあります。
さて、続いて気になったところです。
・カーブはN-ONEよりふられる感覚がある
・バック駐車がN-ONEよりも難しい
車高が高いので物理的に仕方ないところがあるのは理解できますが、カーブでは車体がふられる感じを覚えます。
まぁ、カーブをせめるような車ではないので問題ないんでしょうけどね笑
おそらく横風とかも影響を強く受けるだろうと予想できます。
あと、車体がN-ONEより大きいのでバック駐車は緊張しました。
これは、私の空間把握能力が低いところが大きく影響しているとは思います。
普段よりも大きなものを動かしている感じがして、恐る恐る駐車している自分がいました。
慣れれば問題ないんでしょうけど、市場は数時間でしたから、そこまではいきませんでした。
N-ONE 関連記事
これまで書いてきたN-ONE関連記事も一緒に貼っておきます。
是非見てください。
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まとめ
Honda N-BOX CUSTOM コーディネートスタイル 2トーン 試乗してみた感想 レビュー記事でした。
運転しやすい軽自動車で、荷物をたくさん積みたい方や、子どもがいる方におすすめの車だと思いました。
遠出をする方は、迷わずターボモデルを選んだ方がいいと思います。
ミニバンやSUVなどのメインカーを持っていて、お買い物車など日常用としてサブで持つなら、ノンターボでもいいかもしれません。
そんな感じです。
最後まで読んでいただきありがとうございました。
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それでは今日はこの辺で。
バイバイッ!
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